車·晓 第26期 車企官方降价真相幾何?

2018-05-23 10:41 来源:中国会计硕士网
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来自中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,2015年3月库存预警指数为%,比上月上升了个百分点,处于警戒线水平以上,而车市终端部分店会更差。 记者走访车市发现,将近八成的经销商库存都超过36天,其中一汽大众、上海大众、北京现代、别克、一汽丰田、东风日产、奇瑞、比亚迪、长城等主流经销商的库存压力加大,最高超过60天。 “今年厂家任务提前了,再加上市场处于淡季,自然是‘鸭梨山大’。

”一汽大众经销商向记者透露,他们的库存比已经超过1∶了,再加上陆续抵达的车型以及不景气的车市,这一比例还将进一步提升。 据了解,经销商合理的库存比一般是在1∶(~),比如某一经销商的月销量为100辆,那库存在60~120辆之间就比较合理,从消化时间来看,为18~36天,偏高或者偏低都不合理。 而库存比达到1∶,那意味着经销商消化库存的时间将至少需要60天。 去年,上海大众针对新代理的大众进口车业务尝试了一定程度的自主“定价”措施,市场立马反弹,原大众进口车代理商对此反应激烈。

最终,上海大众争取到了Sharan夏朗的独家销售权。 按照经销商的说法,上海大众独家销售Sharan夏朗后,将有更加灵活的定价权,会比进口渠道价格相对优惠。 这里的定价权正是关键。 将市场定价权掌握在自己手中,是上海大众最大的动机之一。

这一次不再是经销商小打小闹的“优惠”,而是来自企业的大力度让利,将终端价格“透明化”,更是进一步提升了产品的性价比。

“选择在上海车展前亮剑‘官降’,其醉翁之意就是抢在新车密集上市前打压对手。 ”业内人士告诉记者,上海车展大量新款车型将低价集中上市,新车上市后,老款车型肯定要降价促销,而车企抢先“官降”也就占据先机,有了更多的主动权。 此次上海大众的钜惠行动更像是一套组合拳,一来可以让消费者获得最实惠的利益,并且能一定程度上缓解经销商的压力;再者,通过一系列形式丰富的促销活动无疑将有效带动市场,最终体现在销量数字上的提升,继续给竞争对手带来压力;最重要的是,无论是在消费者的把握、满意度的提升、还是对于市场的研判,上海大众都起到了引领和示范的作用。

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